Offiziell angekündigt ist die Royal Enfield Himalayan 750 seit der EICMA 2025, und in Indien war nun die finale Serienversion zu sehen – in 4 schicken Farbvarianten.

Wie der fürs Hochgebirge trainierte Sherpa, der ihn inspiriert hat, besitzt auch der Motor der Himalayan genug Drehmoment, um die Maschine in 5.000 Metern Höhe aus Sandlöchern zu manövrieren und danach eine wunderbare Heimreise zu ermöglichen – selbst wenn sie fünf Tage dauert.

Royal Enfield bringt die Guerrilla 450 Apex: straßenorientierte Variante mit tieferem Alulenker, Vredestein-Centauro-ST-Reifen, aktualisierten Street-/Sport-Modi und neuen Farben. Preis: ab 5.690 Euro.

Die Flying Flea C6 kommt nach Europa. 104 km WMTC-Reichweite, 115 km/h Spitze und umfangreiche Vernetzung treffen auf ein Design mit historischen Wurzeln.

Auf der EICMA 2026 hat Beta die RR 250 F des Modelljahres 2028 angekündigt. Die komplett neue Sportenduro basiert auf der RX 250 F MY27 und soll vor allem leicht, handlich und einfach zu fahren sein. Sie kommt als X-PRO und als Race-Version.

Mit der RE 330 präsentiert der Hersteller eine völlig neue Plattform, die den Beta-Spirit des Abenteuers verkörpert: Einfachheit, Funktionalität und Vielseitigkeit. Dieses Modell soll den Auftakt einer Reihe bilden, mit der Beta in das wichtigste Segment des Straßenmotorradmarktes einsteigen will und dabei die Erfolgsformel aus dem Offroad-Bereich bietet.

Das Streben nach der perfekten Harmonie zwischen Fahrer und Fahrzeug geht weiter.

Beta baut die XTrainer-Baureihe für das Modelljahr 2027 deutlich aus: Neben der bekannten XTrainer 300 2T kommt erstmals eine neue Beta XTrainer 200 2T ins Programm. Damit rückt Beta die beliebte Hardenduro-orientierte Modellreihe noch stärker in Richtung Zugänglichkeit, Fahrspaß und technisches Offroad-Fahren.

Läuten die Italiener damit eine neue Ära ein und verschieben vielleicht sogar die Bench Mark in diesem Segment? Wer hätte gedacht, das die Florenzer Motorrad-Schmiede sich derart enthusiastische in den Motocross-Markt wirft.

Es geht für die Italiener kontinuierlich nach vorn, nicht nur in elektronischer Hinsicht und so heißt es für die RR X-Pro Modelle Jahrgang 2027 „Never change a running system“, aber Detailverbesserungen sind dennoch stets notwendig, um den Kunden bei Laune zu halten.

Die Alp-Familie ist die Interpretation von Beta des Konzepts „On-Off Road”: Motorräder, die sich im Verkehr agil bewegen und sich in Abenteuerbegleiter verwandeln, sobald der Asphalt endet.

RR Race-Modelle 2027 haben nicht nur ein neues Digital-Paket erhalten.

Die Idee des Leichtgewichts neu definieren MX 450 ist ein selbst entwickeltes Motorrad, das auf der reichen Erfahrung des Unternehmens bei Offroad-Wettbewerben basiert. Durch eine Vielzahl von Leichtbaukonstruktionen beträgt das Leergewicht des gesamten Motorrads 102 kg trocken und die maximale Leistung erreicht 48 KW. Sein geringes Gewicht hat im gleichen Segment Spitzenniveau erreicht.

Erlebe den kultivierten, reaktionsschnellen Motor, der genau dann Kraft liefert, wenn du sie brauchst. Die KOVE MX 250 ist ein reinrassiges Rennmotorrad in der 250-ccm-Klasse – ohne Straßenzulassung, dafür kompromisslos für Rally-Einsätze entwickelt. Mit 249,9 ccm, 40 PS, 130 km/h Spitze und nur 97 kg Trockengewicht ist sie auf maximale Performance ausgelegt.

Mit der neuen KOVE 450 Enduro bringt der chinesische Hersteller ein 450er Offroad-Bike, das auf Erfahrungen aus der Rallye Dakar basieren soll und sich an sportlich ambitionierte Fahrer richtet.

Die 450RALLY wurde von Grund auf als „reine RALLYE“-Maschine konzipiert und basiert nicht auf einem MOTOCROSS-Modell. Sie vereint Rallye-Erfahrung und garantiert so, dass sie die Essenz des professionellen RALLYE-Rennsports in sich trägt.

Auf dem Papier lässt die neue Kove 800X Rally die Konkurrenz in den Schatten stellen. Das Gewicht liegt bei 176 kg, die Leistung beträgt 95 PS. Und die Federung? 49 mm Gabeldurchmesser und 270 mm Federweg.

Auf dem Papier lässt die neue Kove 800X  die Konkurrenz in den Schatten stellen. Das Gewicht liegt bei 190 kg, die Leistung beträgt 69.5 kW. Und die Federung? 48 mm Gabeldurchmesser und 240 mm Federweg.

Ob auf kurvigem Asphalt oder im kernigen Gelände - die neue CFMOTO 800MT-X nimmt jede Herausforderung mit extremer Gelassenheit. Kompakt, leistungsstark und mit modernster Technik ausgestattet, bietet die 800MT-X herausragende Fahrleistungen auf ausgedehnten Reisen, beim nächsten Offroad-Abenteuer und dem täglichen Weg zur Arbeit.

Die CFMoto 1000 MT-X ist die große Reiseenduro der Marke und kostet ab 9.999 Euro bei 112 PS. Gegenüber der 800er macht sie fast alles besser: Sie fährt kraftvoller, komfortabler und zielgenauer und ist deutlich besser ausgestattet. Der Test fand mit einem Vorserienmodell statt.

Die CFMOTO 450MT liefert mit ihrer Kombination aus hervorragender Geländegängigkeit und unübertroffener Vielseitigkeit eine neue Definition von Adventure-Touring. Ausgestattet mit modernster Technologie und hochwertigen Komponenten zieht die 450MT alle Register - ob in unwegsamen Gelände oder auf anspruchsvollen Landstraßen.